O Brasil, com sua vasta extensão territorial e litoral, possui uma rede de instalações portuárias essenciais para o comércio internacional. Neste artigo, vamos navegar pelos 10 principais portos do Brasil, destacando não só sua história e relevância, mas também a forma como gerenciam cargas diversas, desde cargas completas até o LCL.

Cada porto tem sua singularidade e ao longo desta leitura, você terá uma visão completa dessa vasta engrenagem logística que conecta o Brasil ao mundo. Embarque conosco nessa jornada!

Estrutura portuária brasileira

O Brasil, devido à sua vasta extensão territorial e à diversidade geográfica, conta com uma significativa rede de instalações portuárias, abrangendo tanto a extensa costa litorânea quanto as áreas interiores. Ao todo, o país ostenta 175 instalações portuárias de carga, sendo estas compostas por portos, terminais marítimos e instalações aquaviárias.

Ao nos aprofundarmos na geografia interna, percebemos a riqueza de nossas bacias hidrográficas, que têm sido essenciais para a implementação de portos e terminais no interior do território nacional.

São 76 terminais situados fora da costa, os quais se dividem da seguinte forma: 18 localizados na Região Sul, 6 na Região Centro-Oeste e um expressivo número de 52 na Região Norte. Estes números são um testemunho da relevância da navegação fluvial e da importância das vias internas como meio de transporte e escoamento da produção nacional.

Em contraste com essa vasta rede interior, temos 99 portos e terminais marítimos estrategicamente posicionados ao longo do nosso litoral. Estes, além de serem cruciais para a economia do país, conectam o Brasil a diferentes partes do mundo, permitindo a exportação e importação de uma miríade de produtos.

Desta forma, a estrutura portuária brasileira não apenas reflete a diversidade geográfica do país, mas também destaca a capacidade de integração e interconexão entre diferentes regiões, facilitando o comércio e o desenvolvimento sustentável.

10 principais portos do Brasil

A lista de portos brasileiros, como vimos anteriormente, pode tornar-se exaustiva. No entanto, a seguir, reunimos os 10 principais portos do Brasil e de maior relevância para importação e exportação:

Porto de Santos

Quando se aborda a temática do comércio marítimo internacional brasileiro, é imprescindível destacar o Porto de Santos.

A sua relevância não se restringe ao período contemporâneo: já no século XIV, a região de Santos, juntamente com a Vila de São Vicente, desempenhava um papel estratégico no acesso às bacias do continente sul-americano, notavelmente o Rio da Prata, que interliga Brasil, Uruguai, Paraguai e Argentina.

De acordo com dados da Associação Americana de Autoridades Portuárias, o Porto de Santos ostenta a 43ª posição entre os maiores portos globais, e detém o mérito de ser o único porto latino-americano a figurar entre os 44 mais destacados.

Suas cifras são impressionantes: anualmente, o porto movimenta cerca de 4,1 milhões de TEUs (unidade padrão equivalente a contêineres de 20 pés), consolidando-se como o principal do Brasil tanto em tonelagem quanto em volume de contêineres transportados.

Especificamente em 2021, o Porto de Santos se destacou como a principal unidade de desembaraço do país. Em termos de importações, o porto foi responsável por movimentar um valor aproximado de 62,8 bilhões de dólares, quantia exata de $62.839.535.049,00.

Paralelamente, no campo das exportações, sua predominância também se manteve, com transações que somaram cerca de 72 milhões de dólares, totalizando exatos $72.163.311.047,00.

Porto de Paranaguá

Uma das instalações portuárias mais emblemáticas do Brasil, o Porto de Paranaguá, tem sua origem profundamente enraizada na história brasileira. Inaugurado conjuntamente com a Capitania de Paranaguá em 1853, suas funções iniciais eram basicamente de um ancoradouro.

Entretanto, em um período de menos de duas décadas, precisamente em 1872, o local foi elevado ao status oficial de porto. Já naquele período, destacava-se como uma das maiores infraestruturas portuárias do território nacional.

A trajetória do Porto de Paranaguá é marcada por constantes evoluções. Durante o intervalo de 1926 a 1933, sob a supervisão do governo estadual do Paraná, uma série de obras de melhorias foi implementada, potencializando ainda mais sua capacidade e eficiência.

No entanto, um dos maiores símbolos do vigor e relevância deste porto é o Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP). Este terminal detém o título de maior da América do Sul em sua categoria, representando um marco não apenas para o estado do Paraná, mas para todo o continente sul-americano.

Com um legado riquíssimo e uma capacidade operacional de vanguarda, o Porto de Paranaguá segue sendo uma das principais portas de entrada e saída de mercadorias do Brasil, desempenhando um papel estratégico no comércio nacional e internacional.

Portonave

O Portonave, também reconhecido como Porto de Navegantes, ostenta o título de primeiro terminal privado do Brasil destinado à movimentação de contêineres. Recebeu sua aprovação para operação em 2001 pelo Ministério dos Transportes e, após um período de preparação e estruturação, iniciou efetivamente suas atividades em 2007.

Localizado em um ponto estratégico, o Portonave integra o vasto complexo portuário de Itajaí, dentro do conjunto de portos de Santa Catarina. Ambos compartilham as mesmas vias de acesso e infraestruturas de manobra no Rio Itajaí-Açu, promovendo uma interação e complementaridade entre os dois.

No que diz respeito à sua infraestrutura, o Portonave apresenta um cais com extensão de 900m, dotado de três pontos de atracação e uma impressionante capacidade estática de armazenagem de 30 mil TEUs.

Um aspecto que merece destaque é a Iceport, uma moderna câmara frigorífica automatizada que disponibiliza 50 mil m² de espaço para armazenagem.

Em termos financeiros, os dados de 2021 evidenciam a importância e magnitude do Porto de Navegantes no cenário nacional. O Portonave foi o segundo maior do Brasil em valores transacionados durante aquele ano.

No setor de importações, movimentou uma quantia aproximada de 16,3 bilhões de dólares, especificamente $16.312.097.221,00. Já em relação às exportações, posicionou-se como o quarto porto brasileiro em valores, transacionando cerca de 19,8 bilhões de dólares, totalizando exatamente $19.827.004.809,00.

A proeminência do Portonave no contexto portuário brasileiro é uma demonstração da crescente relevância dos terminais privados no setor, bem como da capacidade de inovação e modernização do país neste domínio.

Porto de Rio de Janeiro

Ancorado na Baía de Guanabara, o Porto de Rio de Janeiro é, sem dúvida, um dos portos mais tradicionais e emblemáticos do Brasil. A infraestrutura formal e modernizada do porto foi inaugurada em 1910, mas sua história e a da baía que o abriga remontam a tempos muito mais antigos.

Em termos de comércio, o Porto do Rio de Janeiro figura consistentemente no Top 10 de importações e exportações do país. Esta posição não é alcançada apenas por sua história, mas também pela sua capacidade de atender a uma ampla variedade de demandas.

O porto atende predominantemente estados da região Sudeste e é especializado na movimentação de cargas variadas, com destaque para produtos do setor automotivo, insumos para a indústria química e minerais.

Os dados de 2021 reforçam a relevância do Porto de Rio de Janeiro no cenário econômico nacional. No segmento de importações, o porto registrou movimentações na ordem de 10 bilhões de dólares, especificamente $10.608.112.475,00, posicionando-se como o 6º principal porto em termos de valores transacionados.

Por outro lado, no que se refere às exportações, o porto se situou em 9º lugar, com transações que somaram quase 6 bilhões de dólares, totalizando exatos $5.947.270.450,00.

A combinação de tradição e modernidade, aliada à sua posição estratégica e capacidade operacional, torna o Porto de Rio de Janeiro uma peça chave no comércio marítimo do Brasil.

Porto de Manaus

O Amazonas, com a notável presença da Zona Franca de Manaus, é um centro tecnológico vital para o Brasil, sobretudo no que se refere à produção de eletrônicos e eletrodomésticos.

Diante dessa importância industrial, o Porto de Manaus, mesmo afastado do litoral e situado no rio Negro, destaca-se como o porto fluvial mais ativo do país e ostenta o título de maior porto flutuante do mundo.

Sua inauguração, no início do século XX, visava atender à crescente demanda de látex de seringueira. Contudo, ao longo dos anos, o porto diversificou sua operação, hoje focando em máquinas, aparelhos elétricos, produtos químicos orgânicos e, claro, borracha.

Além disso, serve como ponto de parada para navios cruzeiros que exploram a confluência dos rios Negro e Solimões.

Em 2021, o Porto de Manaus ocupou o 9º lugar em importações no Brasil, movimentando mais de 6 bilhões de dólares (exatamente $6.789.630.224,00).

Também, reafirmou seu papel no comércio exterior sendo o 10º em exportações, com transações que ultrapassaram os 2 bilhões de dólares (precisamente $2.236.810.559,00). Este porto é, sem dúvida, uma peça fundamental na engrenagem comercial brasileira.

Porto de Itapoá

Localizado no município de mesmo nome, o Porto de Itapoá encontra-se em um ponto estratégico, beneficiando-se da área industrial do norte de Santa Catarina e da região metropolitana de Curitiba.

Mesmo sendo relativamente recente, inaugurado em 2011, ele rapidamente ganhou reconhecimento por sua modernização, processos ágeis e eficiência, tornando-se atrativo para negociações com regiões como Sul da Ásia, América do Norte e Europa.

O Porto de Itapoá, um empreendimento de gestão privada, tem capacidade para movimentar até 1,2 milhão de TEUs e ainda está em fase de expansão. Essa capacidade já o posiciona como o terceiro maior porto brasileiro em movimentação de contêineres.

Os números fornecidos abrangem o complexo portuário de São Francisco do Sul, que engloba o Porto Organizado de São Francisco do Sul e o Terminal de Uso Privado (TUP) Porto Itapoá.

Em termos financeiros, o porto movimentou mais de 10 bilhões de dólares em 2021 (exatamente $10.152.198.017,00), classificando-o como o sétimo maior do Brasil em valores de importação. Já em exportações, o complexo de São Francisco do Sul ficou em 8º lugar, com transações próximas a 7 bilhões de dólares ($6.804.723.955,00).

O Porto de Itapoá, sem dúvida, reforça sua posição como um pilar do comércio exterior brasileiro.

Porto de Vitória

Ancorado na costa da cidade de Vitória, capital do Espírito Santo, o Porto de Vitória foi estabelecido no apogeu da economia cafeeira brasileira, por volta do século XIX. Ao longo dos anos, suas instalações cresceram e modernizaram-se, consolidando o complexo portuário de Vitória como um dos mais proeminentes do Brasil.

O porto desempenha um papel crucial no escoamento da produção agrícola das áreas circundantes. Ademais, conta com terminais privados, sendo o de Tubarão um exemplo notável pela sua especialização no transporte de minerais.

Embora não figure entre os dez principais portos em termos de importação em 2021, movimentando cerca de 5 bilhões de dólares ($5.250.935.209,00), o Porto de Vitória destaca-se por seu foco nas exportações.

Neste segmento, o porto ocupou a 5ª posição nacional, com movimentações que somaram expressivos 18,6 bilhões de dólares ($18.663.324.236,00).

A capacidade de adaptabilidade e especialização do Porto de Vitória sublinha sua importância para a economia brasileira, especialmente no setor de exportações.

Porto de Suape

Situado em Pernambuco, o Porto de Suape destaca-se como o principal da região Nordeste. A uma curta distância de 40 minutos da capital, Recife, o complexo se estende pelos municípios de Ipojuca e Cabo de Santo Agostinho, integrando-se à Região Metropolitana.

Desde sua inauguração na década de 80, Suape tem crescido em relevância, figurando atualmente entre as 15 principais unidades de desembaraço do país e constituindo-se um pilar econômico para o Nordeste.

Em 2021, Suape movimentou 5,7 bilhões de dólares em importações ($5.790.613.513,00), posicionando-se como a 11ª principal unidade de desembaraço no Brasil. Já em exportações, o porto transacionou 1,7 bilhão de dólares ($1.782.471.582,00), alcançando a 12ª posição no ranking nacional.

A presença forte e a performance do Porto de Suape são testemunhos do seu papel vital no fomento do comércio e desenvolvimento da região Nordeste.

Porto de Rio Grande

Batizado de "Porto do Mercosul" graças à sua localização estratégica próxima a nações como Uruguai, Argentina e Paraguai, o Porto de Rio Grande é um protagonista no cenário de exportações brasileiras.

Situado no estado do Rio Grande do Sul, o complexo se estende, incluindo terminais em Rio Grande, Pelotas e Porto Alegre. Em termos de infraestrutura, canal de profundidade e berço de atração, destaca-se como o terceiro maior do Brasil.

Com um legado que ultrapassa um século, o Porto de Rio Grande é renomado pela diversidade de cargas que movimenta. Seu leque vai desde grãos até automóveis, sendo que o grão de soja singularmente representa mais de 30% do peso total transitado.

Em 2021, o porto posicionou-se como a 12ª principal unidade de desembaraço para importação, com transações que somaram 5,4 bilhões de dólares ($5.489.061.084,00).

Porém, é nas exportações que ele verdadeiramente brilha: movimentou mais de 15 bilhões de dólares ($15.578.025.336,00), garantindo a sexta posição no ranking nacional de unidades de desembaraço em exportações.

O Porto de Rio Grande não apenas reflete sua rica trajetória, mas também a potência e diversidade econômica do sul do país.

Porto de Itajaí

Concluindo nossa lista, apresentamos o Porto de Itajaí. Este complexo, ao incluir o Porto de Navegantes, que já discutimos anteriormente, consagra-se como o segundo maior em extensão do Brasil, superado apenas pelo Porto de Santos.

O Porto de Itajaí é gerenciado por meio de uma parceria público-privada, tendo sua autoridade portuária delegada ao município de Itajaí, em Santa Catarina. Com versatilidade nas operações de importação e exportação, o porto é amplamente reconhecido pelo trânsito de produtos têxteis, bens da agroindústria, madeira e eletroeletrônicos.

No ano de 2021, o Porto de Itajaí ocupou a 5ª posição entre as unidades de desembaraço no Brasil, com transações que chegaram a quase 13 bilhões de dólares ($12.836.249.222,00). Já no setor de exportações, o porto movimentou 8,7 bilhões de dólares ($8.776.743.882,00), garantindo a sétima colocação nacional.

O Porto de Itajaí reforça a importância da região Sul na logística portuária do Brasil, representando com excelência a capacidade de expansão e modernização do setor.

Conclusão

O Brasil, com seu vasto território e complexa rede logística, possui uma gama impressionante de portos que desempenham papéis cruciais no cenário de comércio internacional.

Da magnitude do Porto de Santos à inovação do Portonave, passando pela tradição do Porto de Rio de Janeiro e a excelência do Porto de Itajaí, observamos a capacidade nacional de movimentar, importar e exportar mercadorias, conectando-se estrategicamente a diferentes partes do globo.

Esta ampla rede portuária demonstra a robustez da infraestrutura brasileira e a adaptabilidade às demandas do mercado global. Agora, para dar continuidade ao seu aprofundamento sobre essa logística, é crucial entender como otimizar ainda mais o processo de embarque e consolidação de cargas.

Continue a se aprofundar e confira nosso material sobre como um NVOCC pode agilizar o processo de consolidação e embarque de cargas.